澳门银河604官网网站·30年前,中国军工被西方坑惨!如今研制出更出色的战略武器!

2020-01-11 11:25:15|

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澳门银河604官网网站,上个世纪的中国由于工业生产能力低下,经验积累不足,导致军工基础非常薄弱,许多军工产品都需要向欧美进口,比如,中国曾向法国引进小羚羊直升机,向美国引进黑鹰直升机的民用版本以及引进瑞士厄利空公司的gdf-002型双35毫米高炮,这些军工贸易大部分都为中国的国防工业作出了重要贡献,但是,少数军工贸易却着着实实的给中国军工行业挖了一个大坑!

以大飞机为例,大飞机一直以来都是中国的梦想,中国地域辽阔,地形复杂,大型的运输机必不可少,在上个世纪70年代之前,我们能够自己制造的最大的飞机不过是运8这种螺旋桨飞机,起飞重量仅为61吨,装载货物为20吨,航程为5000公里左右,一次性最多满载全副武装士兵96名,可空降伞兵82名。对于中国这样的大国来说,这远远不够。但在大飞机的军工贸易里,中国也确确实实的吃了一个哑巴亏。

第一架:运-10

运10项目诞生于1970年,此后我们的技术人员攻克了无数技术难关,终于将4发的大型运10送上了蓝天,要知道,这不仅是中国更是整个东亚史上最大的飞机,其最大起飞重量达到了110吨,比运8大了整整一倍,可与此同时,西方国家坐不住了,他们怎么能允许中国这样一个刚刚摆脱西方压迫的大国拥有自己的战略性飞机?

虽然我们不能否认运10自身也有不少技术问题,但运10项目的下马,原因中确实有不少西方国家打来的糖衣炮弹,在运10首飞之前,国外对中国的态度就是:大飞机不卖。但随着运10的升空,情况完全反了过来,本来美国的麦道公司是我们请来做运10的技术支持的,现在反过来开始推销自己的dc9客机了,而且不仅是卖,还允许你自己组装厂家,而组装厂家正是运10的研制厂——上海飞机制造公司,这个意思就太明白不过了。

不得不说的是,中国的财政在80年代还是非常紧张的,运7、运8两个运输机项目更急需、更可靠,在国内需要大飞机的情况下,财政紧张的我们吃下了糖衣炮弹,最后选择了直接购买dc9在国内组装,运10项目最终在1986年下马。

第二架:运20

20世纪最强大的国家无疑是美国,但进入21实际以来,中国则在各个方面都挑战着垂垂老矣的美国,大飞机也不例外,2013年,在运10运输机下马将近30年之后,一架比运10还要重1倍的运输机从跑道上飞起,这就是我们今天引以为豪的运20战略运输机。

该项目于1993年立项,与运10仅用10年就完成首飞,之后留下大大小小的技术问题无法解决相比,运20用了整整20年的时间,终于缔造了一架真正拥有世界先进技术水准的大型运输机,其最大起飞重量达到了220吨,载重超过66吨,最大时速≥800千米,航程>7800千米,实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

第三架:c919

2015年,继军用的运20取得突破以来,我国在民用大飞机领域也终于获得突破,c919这种自2011年以来便不断在航展上曝出模型,斩获超过500架订单的大型客机终于走下了生产线,除波音和空客以外,世界上第三家大型客机厂商终于在中国诞生了。

要知道,在此之前,我们已经将fc1枭龙战斗机卖到了国外,而且仍在不遗余力的推进歼31战斗机的外销,建国以来,我们已经打破了欧美国家的很多垄断,核垄断、航母垄断、战斗机垄断、发动机垄断,几乎所有被西方封锁的领域我们都取得了突破。